Nové motory od Mazdy produkujú neuveriteľné hodnoty CO2! Toto spôsobila nová technológia

Filozofia Mazdy sa v posledných rokoch v zásade nemení. Poskytnúť vodičovi zážitok zo športovej jazdy za každých okolností, pri zachovaní prijateľnej spotreby motora. V posledných rokoch sa čoraz výraznejšie pridáva aj boj s emisiami, k CO2 sa pridali aj emisie NOx. Obe zložky musia výrobcovia znížiť, pribúdajú katalyzátory, pevné časticové filtre budú mať aj benzínové motory.

Japonci sa preto rozhodli skonštruovať úplne nový motor s označením Skyactiv-X, ktorý bude spaľovať benzín, no svojim kompresným pomerom a spotrebou sa vyrovná vznetovým agregátom. Zdá sa, že pre motoristov ide o „win-win“ situáciu, kde si môžeme užívať kultivovanosť benzínového motora s nízkymi prevádzkovými nákladmi dieselu.

Ale čo emisie? Na Slovensku ešte stále nie sú až tak dôležité, no v zahraničí zásadne ovplyvňujú výšku cestnej dane pre fyzické a právnické osoby. Od Európske únie dostanú po prstoch aj automobilky, ktorých flotilový priemer emisií presiahne 95 g/km. V takom prípade budú musieť platiť pokutu za každé jedno predané vozidlo, čo môže zásadne ovplyvniť cenu auta. Za týmto účelom sa Mazda rozhodla dočasne spojiť pri počítaní emisií s Toyotou, a tým sa vyhla penalizáciám.

Mazda však musí aj naďalej pracovať na tom, aby svoj emisný priemer znížila a nový motor Skyactiv-X jej v tom rozhodne pomôže. Napriek tomu, že nejde o plnohodnotný hybrid, dosiahol nový agregát v testoch hodnotu vypúšťaných emisií len 96 g/km, čo je na benzínový motor s výkonom až 175 koní naozaj výborná, priam nevídaná hodnota. Tú dosiahol aj vďaka integrácii 24 V systému rekuperácie energie, vďaka čomu môže vozidlo napájať komfortné spotrebiče z rekuperovanej energie.

Táto hodnota zároveň slúži ako dôkaz, že spaľovacie motory ešte netreba predčasne odpisovať. My tlieskame Japoncom za to, že sa slepo nevrhli do výroby hybridov či elektromobilov, ale snažia sa naďalej využívať potenciál klasických agregátov a zlepšovať ich efektivitu.

Zdroj: Autoviny.sk