Inšpekcia varuje pred nebezpečným výrobkom, našli na ňom 22 chýb

Slovenská obchodná inšpekcia (SOI) upozorňuje na nebezpečný výrobok na slovenskom trhu. Elektrické vozidlo značky Hecht predstavuje riziko ohrozenia zdravia, informuje SOI na svojej stránke.

Ide o elektrický skúter kategórie L1e-B značky Hecht COCIS, typ CP-1. Výrobcom je spoločnosť HK SHANSU TECHNOLOGY LIMITED so sídlom v Hongkongu.

Ako upozorňuje SOI, pri jazde na elektrickom skútri Hecht Cocis spotrebiteľom hrozí riziko poranenia hlavy, trupu, krčnej chrbtice, hrozba pomliaždenia končatín. Produkt zároveň predstavuje potenciálne nebezpečenstvo úrazu elektrickým prúdom.

Foto: soi.sk

Inšpektori vymenovali príčiny nebezpečnosti a zistené technické nedostatky:

1. Brzdný účinok predného brzdového systému je nedostatočný, v prípade poruchy druhého brzdového systému vozidlo dostatočne nebrzdí.
2. Brzdové obloženie na vozidle neodpovedá brzdovému obloženiu uvedenom v osvedčení o typovom schválení vozidla
3. Kontrolka poruchy bŕzd je použitá pre signalizáciu aktivácie bŕzd - Kontrolka nesmie vyžarovať žiadne svetlo okrem situácie, keď hlási chybnú funkciu alebo stav vozidla, pre ktorý je určená.
4. Indikovaná rýchlosť na rýchlomery je menšia než skutočná rýchlosť vozidla.
5. Odometer nemá požadovaných 5 číslic (ukazuje len 4 číslice + jedno číslo "1", maximálna zobrazená hodnota môže byť 19999).
6. Predpísaná farba kontroliek nie je dodržaná (všetky kontrolky sú zobrazené na monochromatickom displeji).
7. Kontrolky sú na slnku nečitateľné.
8. Pri priamom pohľade je displej zle čitateľný, z pohľadu vodiča sa všetko zdá ako aktívne.
9. Vozidlo môže ísť na vlastní pohon neosvetlené.
10. Bočné odrazky nie sú zaistené proti otáčaniu.
11. Nainštalovaná bočné odrazové svetlo je iné ako v dokumentácií výrobcu.
12. Limity širokopasmového a úzkopásmového elektromagnetického vyžarovania vozidla sú prekročené. Vozidlo môže ovplyvňovať elektrické/elektronické systémy ostatných vozidiel a zariadení.
13. Vozidlo nie je dostatočne odolné voči elektromagnetickému žiareniu. Pri ožiarení elektromagnetickým poľom kolíše rýchlosť a dôjde k zastaveniu motoru, bliká displej, svetlá blikajú alebo zhasnú, mení sa stav nabitia.
14. Limity širokopásmového elektromagnetického vyžarovania pri nabíjaní sú prekročené. Vozidlo pri nabíjaní môže ovplyvňovať elektrické/elektronické systémy a zariadenia.
15. Limity emisií vysokofrekvenčného vedeného rušenia na AC napájacích vodičoch vozidla pri nabíjaní sú prekročené. Vozidlo pri nabíjaní môže ovplyvňovať elektrické/elektronické systémy a zariadenia.
16. Vozidlo ide ihneď po otočení kľúča.
17. Vodič nie je upozornený na aktívny stav možnej jazdy a ani na to, že je vozidlo stále v stave možnom okamžitej jazdy (pozn. vozidlo ide aj s vyklopeným stojanom, podľa dokumentácie by mal byť v stojane senzor).
18. Vozidlo je schopné sa nečakane rozbehnúť bez toho, aby to vodič očakával alebo sa omylom dotkol ovládača plynu, keď vozidlo stojí.
19. Vo vozidle, resp. na prístupných konektoroch batérií je napätie nad 60 V DC (namerané napätie batérie 66,5 V).
20. Vo vozidle, resp. na voľne prístupných konektoroch batérií je vysoké napätie nad 60 V DC, u ktorého nie je zaistená ochrana pred priamym dotykom živých častí. Stupeň ochrany je menší než IPXXB, požadovane IPXXD (1mm drát). Namerané napätie po nabití je 67,1 V.
21. Systém na prichytenie stojanu nie je v súlade s osvedčením o typovom schválení, pričom tento musí byť zložený z dvoch samostatných pružín.
22. V prípade prasknutia pružiny hrozí samovoľné sklopenie stojanu.

SOI nariadila stiahnutie výrobku z trhu a odporúča spotrebiteľom, ak si toto vozidlo zakúpili, aby ho vo vlastnom záujme prestali používať. „Spotrebiteľ má pri vrátení nebezpečného výrobku predávajúcemu, u ktorého bol predmetný výrobok zakúpený, právo na vrátenie kúpnej ceny, opravu výrobku v primeranom čase, ak možno zaistiť bezpečnosť opraveného výrobku alebo na výmenu výrobku za bezpečný výrobok aspoň rovnakej hodnoty a kvality na základe výslovného súhlasu spotrebiteľa,“ dodáva SOI.