Čínske autá lákajú nízkou cenou a bohatou výbavou. V Holandsku a Británii však časť poisťovní niektoré modely odmieta poistiť alebo za ne pýta citeľne viac. Dôvodom nie je samotná kvalita áut, ale to, čo sa deje po nehode. Chýbajú diely, postupy opráv a odborné servisy. Na Slovensku sa k 21. septembru 2026 plošné odmietanie potvrdiť nepodarilo.

Nové auto kategórie SUV z Číny stojí v predajni o niekoľko tisíc eur menej ako porovnateľná Škoda či Volkswagen a má v cene výbavu, za ktorú sa inde draho pripláca. Zákazník si porovná cenu, spotrebu, dojazd a záruku. Omnoho menej často si položí otázku, čo sa stane, keď mu na parkovisku niekto rozbije svetlo. Práve tam sa začína obrovský rozdiel, ktorý v cenníku vôbec nevidno.

Holandská poisťovňa zverejnila zoznam

Holandská vzájomná poisťovňa Univé v polovici augusta zverejnila, ktoré nové značky poisťuje len čiastočne alebo vôbec. Podľa jej prehľadu môžu majitelia áut Dongfeng, Lucid, Firefly, Nio a Zeekr uzavrieť len povinné poistenie zodpovednosti bez havarijného krytia. Značky Hongqi, Changan, Voyah, KGM, Leapmotor, VinFast, Jaecoo, MHero a Omoda sú z poistenia vylúčené úplne. Bez akýchkoľvek obmedzení poisťuje z nových značiek výlučne Lynk and Co.

Zoznam pritom nie je čisto čínsky. Značka KGM je juhokórejská, VinFast vietnamská a Lucid americká. Univé výslovne uvádza, že krajina pôvodu nie je rozhodujúca a obmedzenia nepredstavujú hodnotenie kvality ani bezpečnosti áut. Ako príklad bezproblémového prístupu poisťovňa uvádza značky BYD a Tesla, ktoré si potrebné zázemie dokázali vybudovať v relatívne krátkom čase.

Manažér poisťovne pre mobilitu Henkjan Matthijs vysvetľuje, že kvalita auta a kvalita organizácie na jeho opravu sú dve absolútne odlišné veci. Ak náhradné diely putujú z obrovskej diaľky, opravovne nemajú technické informácie alebo auto vie opraviť len zopár firiem, majiteľ logicky čaká na auto oveľa dlhšie. Univé uvádza aj extrémny príklad amerického elektromobilu. Drobná prasklina pri prednom zavesení kolesa skončila totálnou škodou, pretože predpísaný postup opravy vyžadoval výmenu celej karosérie.

Zástupcovia dotknutých značiek podľa portálu AutoReview označujú obavy poisťovne za výrazne prehnané. S nevôľou reagovala aj holandská asociácia predajcov Bovag. Omoda a Jaecoo pritom v Holandsku predávajú od septembra 2025 a za prvý polrok 2026 tam podľa vlastných údajov zaregistrovali vyše 2300 nových áut.

Británia ukázala menej ponúk a vyššiu cenu

Podobný obraz priniesol vo februári 2026 britský predajný portál Carwow. Jeho redaktori oslovili desať veľkých poisťovní s modelovým profilom mladého 27 ročného vodiča bez nehôd a porovnali štyri čínske autá so štyrmi zavedenými konkurentmi. Elektrické SUV Skywell BE11 dokázala poistiť len jediná poisťovňa z desiatich, a to za približne 2203 libier ročne. Porovnateľný elektrický Peugeot 3008 vyšiel v priemere na 838 libier. Pri modeli Jaecoo 7 odmietla ponuku polovica poisťovní a zvyšok pýtal v priemere 858 libier. To je asi o 166 libier viac ako za populárny Volkswagen Tiguan.

Výnimkou bol nabíjateľný hybridný model BYD Seal U. Odmietli ho len tri poisťovne a priemerná ponuka ostatných vo výške 645 libier bola celkovo nižšia ako pri Toyote RAV4. Carwow to pripisuje jasnému faktu. BYD pôsobí v Británii oveľa dlhšie a má továreň v Maďarsku, čo výrazne uľahčuje dodávky dielov.

Poisťovňa LV vo vlastníctve skupiny Allianz uviedla, že každý nový model detailne posudzuje podľa opraviteľnosti, dostupnosti dielov a histórie škôd. Ben Townsend z inštitútu Thatcham Research, ktorý pre britské poisťovne hodnotí opraviteľnosť áut, pre portál Carwow povedal zaujímavú vec. Nejde podľa neho o čínsky problém, ale o trh v prechode. Poisťovniam jednoducho chýbajú historické údaje o škodách, ktoré pri zavedených modeloch bezpečne zbierajú už celé desaťročia.

Výsledky sa pritom výrazne líšia podľa zvolenej metodiky. V inom výpočte, ktorý portál Carwow v máji pripravil pre denník Guardian, ponúkla krytie pre model Skywell poisťovňa Aviva len za 685 libier. Presné sumy teda vždy závisia od profilu vodiča a konkrétnej poisťovne.

Na Slovensku autá pribúdajú, zoznam odmietnutých nie

Čínske značky na Slovensku aktuálne mimoriadne rýchlo rastú. Podľa celkových údajov Zväzu automobilového priemyslu SR, ktoré podrobne spracoval denník Pravda, dosiahli ázijské značky v prvom polroku 2026 spolu až 2129 registrácií nových osobných áut. To je približne 4,9 percenta celého trhu, pričom rok predtým to bolo chudobných 1,8 percenta. Najpredávanejším čínskym modelom bolo práve vozidlo Jaecoo 7, ktoré holandská Univé vôbec nepoisťuje.

Verejný zoznam značiek, ktoré by nejaká slovenská poisťovňa odmietala poistiť, sa k 21. septembru 2026 nepodarilo nájsť. Havarijné poistenie je však absolútne dobrovoľný produkt a poisťovňa si svoje podmienky určuje celkom sama. Individuálne odmietnutie, oveľa vyššia cena či prísnejšie podmienky sa preto vylúčiť nedajú. Oficiálne stanovisko slovenských poisťovní k tejto téme nie je verejne známe.

V susednom Česku hovorca poisťovne Kooperativa Milan Káňa pre portál Deník uviedol, že tamojšie poisťovne poistia aj čínske autá. Pri nových značkách s nejasnými parametrami môže byť havarijné poistenie o niečo drahšie. Celková cena sa však priebežne upravuje vždy podľa skutočného vývoja hlásených škôd.

Na čo sa musíte pýtať pred kúpou

Univé v prieskume agentúry MarketResponse zistila, že len 12 percent holandských vodičov pred kúpou zisťuje dostupnosť náhradných dielov. Až 56 percent opýtaných vôbec nevie, že obmedzená dostupnosť dielov môže zúžiť možnosti poistenia. Pre slovenského kupujúceho z toho vyplýva niekoľko veľmi praktických krokov:

  • Vyžiadajte si ponuku havarijného poistenia od viacerých poisťovní. Urobte to vždy pred podpisom zmluvy na konkrétny model a nie len na samotnú značku auta.
  • Pri kúpe na úver si overte podmienky leasingovej spoločnosti. Zistite si dopredu to, či priamo požaduje havarijné poistenie a či ho na daný model reálne dostanete.
  • Opýtajte sa predajcu priamo na miesto opravy po nehode. Predajná sieť a bežná servisná prehliadka zďaleka neznamená, že auto zvládne opraviť sieť karosárskych opravovní.
  • Zistite si presné čakacie lehoty na nedostatkové karosárske diely. Ide najmä o svetlá, zložité nárazníky či samotné čelné sklo.
  • Zvážte výber značky s dlhším pôsobením na európskom trhu. Hľadajte výrobcov s vlastným skladom dielov, ktorí majú s poisťovňami omnoho viac skúseností.

Cena, ktorá sa ukáže až po nehode

Príbeh o nepoistiteľných čínskych autách je v skutočnosti silným príbehom o tom, že auto nekončí len pri predaji. Britské aj holandské skúsenosti priamo ukazujú, že poisťovne vždy ustúpili presne tam, kde výrobca skutočne vybudoval sklady dielov a opravárenskú sieť. Kým sa to však nestane, časť úspory z nižšej kúpnej ceny môže ľahko pohltiť drahá poistka alebo dlhé týždne bez auta v dielni. Pre kupujúceho je preto rozhodujúca otázka nielen to, koľko auto naozaj stojí, ale aj kto a za ako dlho ho naozaj opraví.