Európsky kontinent sa v záverečnom štvrťroku tohto roka ocitne v hlbokom deficite leteckého paliva. Dôsledky vojenského konfliktu na Blízkom východe pripravili Európu o polovicu pôvodného dovozu, čo nezmiernil ani rekordný nákup paliva zo vzdialených trhov na čele s Južnou Kóreou. Kým v Ázii a v Severnej Amerike očakávajú prebytky, európskym letiskám hrozia vážne logistické komplikácie.

O narastajúcich problémoch európskeho leteckého sektora informovala tlačová agentúra na základe správy agentúry Reuters. Hoci európske krajiny v priebehu septembra tohto roka začali vo veľkom nakupovať letecké palivo od vzdialených ázijských partnerov, podľa energetických analytikov to na pokrytie celkového dopytu v posledných troch mesiacoch roka stačiť nebude.

Výpadok dodávok po konflikte na Blízkom východe

Kríza v zásobovaní prepukla po tom, ako útok Spojených štátov amerických a Izraela na Irán koncom februára tohto roka prerástol do otvoreného vojenského konfliktu na Blízkom východe. Vojnový stav následne ochromil dodávateľské reťazce ropy a nadväzujúcich rafinérskych produktov z viacerých kľúčových štátov regiónu. Európa v dôsledku týchto udalostí prišla zhruba o polovicu svojho pôvodného dovozu leteckého paliva.

Európske štáty preto začali okamžite hľadať alternatívy a výrazne navýšili odbery z iných častí sveta. Medzi hlavné náhradné zdroje sa zaradili:

  • Kanada a Nigéria,
  • samotné Spojené štáty americké,
  • a predovšetkým Južná Kórea, ktorá sa v septembri stala najnovším kľúčovým dodávateľom.

Dovoz z Južnej Kórey do Európy podľa údajov analytickej spoločnosti Kpler dosiahol v septembri objem 129 000 barelov denne, čo predstavuje najvyššiu úroveň od októbra 2022. Zhodné čísla potvrdila aj analytická platforma LSEG.

Hrozba masívneho deficitu

Ani tieto mimoriadne dodávky však neodvrátia hrozbu ďalších problémov v závere roka, keďže napätie v blízkovýchodnom regióne naďalej pretrváva. Renomovaná poradenská spoločnosť Energy Aspects predpokladá, že deficit Európy v oblasti leteckého paliva dosiahne vo štvrtom štvrťroku až 510 000 barelov denne, pričom jeden barel predstavuje 159 litrov.

Globálny trh s leteckým palivom bude v závere roka výrazne rozdelený, čo dokazuje aj porovnanie očakávanej bilancie v jednotlivých regiónoch:

  • Európa bude čeliť deficitu na úrovni 510 000 barelov denne,
  • Spojené štáty americké naopak očakávajú prebytok 18 000 barelov denne,
  • v krajinách Ázie a Tichomoria dosiahne odhadovaný prebytok až 419 000 barelov denne.