Hoci sa elektromobily sa považujú za ekologickejšiu alternatívu prepravy, emisiám sa celkom vyhnúť nedokážu, tvrdí výskum.
Ku kúpe elektromobilu vedú rôzne motivácie, no jednou z tých najčastejších je nepochybne nižšia škodlivosť voči životnému prostrediu. Ako však ukazuje výskum z Univerzity v Southamptone (Veľká Británia), ani tieto ekologické autá nie sú celkom „čisté“.
Vedci totiž zistili, že brzdové doštičky, ktoré sa vkladajú do elektromobilov, produkujú toxické emisie, ktoré sú škodlivejšie ako výpary z výfukov spaľovacích áut. Ide pritom o drobné častice, ktoré po vdýchnutí prenikajú hlboko do pľúcnych tkanív človeka.
Ako upozorňuje Southamptonská univerzita na svojom webe, emisie zďaleka neunikajú do ovzdušia len z výfukových plynov. Naopak – nový výskum sa snaží upozorniť na škodliviny, ktoré sa uvoľňujú do vzduchu pri používaní pneumatík a bŕzd, ktoré však nepodliehajú reguláciám.
„Tieto 'nevýfukové' zdroje znečistenia sú dnes zodpovedné za väčšinu emisií z pevných častíc vozidiel vo Veľkej Británii a niektorých častiach Európy, pričom najviac k nim prispieva prach z bŕzd.“
Toxickejšie emisie ako pri spaľovákoch
Vedci si vzali na mušku štyri typy brzdových doštičiek:
- doštičky s nízkym obsahom kovov
- doštičky spolovice zložené z kovov
- doštičky z organického materiálu bez obsahu azbestu
- hybridné keramické doštičky
Výskum prebiehal tak, že vedci pomocou špeciálnych prístrojov zozbierali vzorky vzniknutých emisií pri používaní bŕzd, a následne ich aplikovali na bunky pľúcneho tkaniva a pozorovali ich vplyv na vznik oxidačného stresu, zápalu alebo bunkovej smrti.
Ako zistili, spomedzi všetkých testovaných brzdových doštičiek tie, vyrobené z organických materiálov, produkujú toxíny najviac spôsobilé vyvolať v bunkách zápal, a pre ľudské bunky sú toxickejšie ako častice z výfukových plynov na naftových autách. Druhé najtoxickejšie sú podľa Britov keramické brzdové doštičky.
Príčinou vysokej toxicity môže byť obsah medi v oboch typoch brzdových doštičiek. Ako totiž argumentujú vedci, po odstránení tohto kovu z doštičiek klesol aj počet škodlivín, ktoré vyprodukovali.
Ako uviedol Matthew Loxham, ktorý mal dohľad nad priebehom výskumu, množstvo nevýfukových emisií z elektromobilov môže v budúcnosti ešte narásť.
„Tento výskum má dôležitý význam pre tvorbu budúcej legislatívy v oblasti zdravotníctva, pretože nevýfukových emisií sa nezbavíme ani prechodom z benzínových a naftových na elektrické vozidlá. Časom ešte môže dôjsť k zvýšeniu množstva nevýfukových emisií, keďže elektrické vozidlá sú ťažšie ako vozidlá so spaľovacím motorom a spôsobujú vyššie trenie.“
Vedci na záver dodávajú, že keďže emisie s nástupom elektromobilov celkom nevymiznú, je potrebné tomu prispôsobiť zákon, ktorý dnes plne nereflektuje túto skutočnosť.
